聆听“潮音”——记核工业华南工程勘察院项目组负责人戈金华海上钻探的一天

■ 李 霞

海上钻探是怎么一回事？钻台上面的人怎么工作生活？就让省第八地质大队（省核工业二九五大队）所属核工业华南工程勘察院项目负责人戈金华带你体验工勘人海上钻探的一天，聆听大海和工勘人的“潮音”。

清晨，天蒙蒙亮就出发

１２月６日凌晨５时，大多数的上班族还在甜甜的梦乡之中，福厦铁路客运专线地质钻探８标段的项目负责人戈金华和司机钟天宝已早早醒来，在项目驻地——莆田市仙游县枫亭镇的一间民宅里简简单单地吃了一碗稀饭，就带上工具包匆匆地出发了，随行的还有监理单位负责验孔的鞠工和业主单位负责测量放样的廖工。华南工程勘察院中标的福厦客运专线标段位于泉州与莆田交界的湄洲湾海域，这里将建设一座海上铁路特大桥。自２０１６年１０月４日承担海上钻探项目以来，戈金华带领的项目组就开始了“面朝大海”的生活，他们已经随着潮涨潮落，连续工作了６０多天。

凌晨５时的枫亭镇，天才刚蒙蒙亮，微微的海风带来了南方初冬的凉意。街道上除了几个早起的生意人外，一切都显得冷冷清清的。项目组的车辆行驶了２０来分钟就到了郊外海边码头。远远地望去，东方已经露白，雾气笼罩着海面，依稀可以看到海面上１０艘钻探船只按照设计的孔距要求一字排开。一下车，大家拿着各自的工具包、ＲＴＫ测量仪、记录本，穿上了救生衣。负责测量定位的廖工已在岸边校正了基准点。负责编录的小戈和监理员边等着交通运输船只，边聊着项目的进展。“今天有哪几艘船施工的钻孔将终孔？哪艘船进尺多少？”是他们聊得最多的话题。

戈金华，今年２８岁，２００８年大学毕业后就职于核工业华南工程勘察院，至今已经有８年的工程勘察工作经历。他说，因工作需要，广西、云南、四川和福建的不少地方都留下了他的足迹。最繁忙的一年在野外的时间就多达３５０天。尽管担任过不少公路、铁路工程勘察的项目负责人，但湄洲湾海上钻探是院里承接的第一个大规模海上勘察项目，也是他承担的第一个海上勘察的业务，他深深感觉到身上的担子和责任。

潮涨，开启忙碌的工作

岸边的潮水已慢慢接近码头，等待了十来分钟，项目组的小伙子登上了一艘刚靠岸的简易交通运输船，小船缓缓向项目的工作水域驶去。沿途都是一些养鱼的网箱和养殖海蛎打的木桩，小船需要小心地避过一条条的绑绳绕过养殖区域。大约过了２０分钟，来到了Ｊｚ－Ⅲ１６０６－１０４１７７－２钻孔所在的２００吨位船泊。一上船，大家就开始各自的工作。这个钻孔目前钻进４５．４７米，查看钻探的岩芯、检查钻探班报表、核对地层层位、复核样品采集情况、校正孔深等是小戈每天必不可少的事情；监理在一旁查看钻孔质量情况，测量忙着放下一个钻孔的浮标。检查完一个钻孔，大家又乘着交通船来到了另外一艘船检查即将终孔的钻孔。一上船，小戈就叫来钻机机长，就钻孔的孔号、里程位置及设计深度进行核对，并针对下一个钻孔的技术要求交代注意事项；监理对钻孔质量进行评价，填写验收表；测量员则通知船长起锚向下一个钻孔的位置前进。每天雷打不动地在１０艘船上检查一遍基本上需要四五个小时，临近中午１１点，大家又赶紧坐上交通船往码头驶去。

上岸后，是每天的工作例会。项目涉及沟通协调的事情较多，有设计方的、有监理方的、有钻探施工方的、有当地老百姓的。例会是各方加强沟通、良好协作的桥梁，也是大家集思广益解决现场问题的平台。今天小戈联系了２个人，一个是负责施工的钻机负责人，为了加快项目进度，项目组想要增加２艘船；一个是协调当地老百姓的海滩养殖补偿问题。增加钻探船的问题很快得到解决，滩涂养殖海蛎的赔偿则经过了较长时间的谈判，最后在村干部的协调下，双方达成共识，对损坏的海蛎养殖地进行较为合理的补偿。

处理完这些事情已是中午１２点，匆忙地吃完午饭，小戈又马上对上午完成钻孔的资料进行整理，打电话到机台了解钻孔附近养殖、渔网等情况。钻机、业主方、设计方遇上问题还时不时打来电话进行沟通。

下午１：３０是枫亭镇当天涨潮的时间，小戈又开始去海上对机台反映有损坏养殖设施的地方进行核查和清点，对钻孔进行抽检，终孔２个钻孔，对机台做的一些不规范的地方进行整改。

深夜，他们依旧忙碌

回到岸上已是傍晚６点多了，天色已暗。晚饭后，小戈开始对当天完成的钻孔进行工作量的统计、编制地质柱状图，输入数据库后绘制地质剖面图，然后与设计单位和监理方对接当天完成的工作，沟通解决一些新出现的问题。完成这一系列的工作后，项目组又开始准备第二天的工作安排，预估第二天有哪些钻孔可以完成，计算涨潮落潮的时间、安排第二天交通船几点到码头，先上哪条船，先终哪个孔，收集采集到的样品……

当一天所有的工作都结束的时候，我们的手机上显示的时间已是晚上１１点半了。小戈突然想起要给妻子打电话，他看了看时间有点犹豫，但还是给妻子发去了一条短信：“我一切安好，晚安！”