做好铁路沿线地灾防治工作

据报载，3月30日，由济南开往广州的T179次客运列车行驶至京广铁路湖南郴州永兴县境内时发生脱轨，9节车厢发生侧翻，造成1人死亡、4人重伤、120余人受伤，造成列车侧翻的原因初步判断为泥石流、滑坡引起。

我省素有“八山一水一分田”之称，铁路是全省的重要交通命脉之一。近几年，为加快我省的铁路建设发展，使得长三角—海峡西岸—珠三角这中国三大经济活跃地带能够更加紧密地联系在一起，国家加大我省的铁路建设投资力度。据统计，目前，全省铁路线路总规模已达3200公里。

在我们欢呼铁路规划建设为我省经济腾飞插上一双有力“翅膀”的同时，也应看到，由于我省山地多，地质环境条件复杂，铁路线路周边地灾防治形势十分严峻。

2005年5月13日，鹰厦铁路三明区段的357公里、 366公里、372公里等处先后发生山体塌方，铁路被泥石流掩埋。经南昌铁路局永安工务段近400名职工一昼夜的紧急抢修，数度中断行车的铁路线路得以恢复畅通。

事实表明，铁路沿线地灾隐患严重威胁着铁路运输安全，重视铁路沿线地灾防治刻不容缓，千万不能掉以轻心。

凡事预则立，不预则废。笔者认为，每年汛前，铁路等部门要组织对地灾隐患点进行全覆盖排查，编制年度铁路沿线地灾防灾预案；要组织人员做好监测和预警工作，确保责任到人；要加强线路护坡检查和维护，对存在泥石流、山体滑坡、危岩落石、高位崩塌等风险的，立即采取措施综合防范治理，确保不出问题；要加强铁路沿线巡查巡护，列车运行过程中要加强瞭望，发现危及行车安全的地灾隐患要果断采取措施。铁路沿线各地区和自然资源、水利、应急、气象等部门，要与铁路部门建立日常信息沟通机制，及时发布地灾、极端天气监测预警信息，督促落实安全防范和防灾减灾措施，统筹推进地灾治理工作；要加大联合执法力度，依法严厉打击铁路沿线两侧及线路安全保护区范围内乱耕、乱建、乱采、乱挖等极易诱发地灾的活动。铁路建设、设计、施工及监理等单位要高度重视地灾评估报告提出的防治建议，在铁路基本建设各阶段，采取切实可行的地灾防治措施；在自然环境恶劣、地质条件复杂的地区修建铁路，选择临时办公、居住及设备安置场地，要特别注意避开易于发生崩塌、滑坡、泥石流、岩溶或洞穴坍陷等危险的高陡边坡、不稳定斜坡和沟口低洼处，以避免造成人员伤亡和财产损失。

■ 程庆展